三、影响“气液比”不达标的因素
1、阀门开启状态错误,造成油气泄漏或罐内空间系统压力异常增大,导致二次油气回收真空泵损坏。
2、油气回收真空泵未按规范要求安装,造成设备损坏及气液比不合格。
3、加油机内新增二次油气回收气管无坡度或反坡,形成液阻,造成气液比不稳定、不合格。
4、二次油气回收设备O型圈损坏,气路密封不严,造成气管进油,回气量偏小。
5、二次油气回收设备维修时未使用同一品牌配件,造成气路密封不严,回气量偏小。
6、二次油气回收设备损坏,造成气液比参数异常。
7、自吸泵加油机出油慢,滤网堵塞,致使回气量大**标,气液比不合格。
8、潜油泵加油机出油流速**标,致使回气量小**标,气液比不合格。
影响油气回收系统密闭、液阻、气液比三项指标不合格的外部因素很多。
执行标准
按照要求,本次监测评价选用标准如下:
(1)加油站现场检查及油气回收管线液阻、密闭性、气液比和油气回收装置排放控制与限值,现场执行《加油站大气污染物排放标准》(GB20952-2007)的限值要求。
其中:现场调研、现场检查参见《储油库、加油站大气污染治理项目验收技术规范》(HJ/T431-2008)7.1、7.2条款的要求。
油气回收管线液阻、密闭性、气液比限值见《加油站大气污染物排放标准》(GB20952-2007).
(2)涉及周界无组织排放监控(环境敏感点的空气非甲烷总烃浓度限值)执行《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)新污染源大气污染物排放限值要求。
具体为:《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)—周界外浓度较高点非甲烷总烃浓度限值以甲烷计为40mg/m³(以碳计3.0mg/m³)。
加油站油气回收是指在装卸汽油和给车辆加油的过程中,将挥发的汽油油气收集起来,通过吸收、吸附或冷凝等工艺中的一种或两种方法,或减少油气的污染,或使油气从气态转变为液态,重新变为汽油,达到回收利用的目的。
3.6在线监控系统on-linemonitoringsystem
实时监测加油油气回收系统运行状态的在线系统,主要监测气液比、系统压力。当发现异常时可提醒操作人员采取相应的措施,并能记录、存储、处理和传输监控数据。